微換熱器就是通道當(dāng)量直徑在10-1000μm的換熱器。這種換熱器的扁平管內(nèi)有數(shù)十條細(xì)微流道,在扁平管的兩端與圓形集管相聯(lián)。集管內(nèi)設(shè)置隔板,將換熱器流道分隔成數(shù)個(gè)流程。微換熱器是為了滿足電子工業(yè)發(fā)展的需要而設(shè)計(jì)的一類結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、的換熱器,其結(jié)構(gòu)形式有平板錯(cuò)流式微型換熱器、燒結(jié)網(wǎng)式多孔微型換熱器?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的換熱速率進(jìn)行換熱扁管長度的調(diào)整，同時(shí)又可以進(jìn)行換熱扁管上下個(gè)數(shù)的增減，從而提高微換熱器的換熱速率和綜合利用率。
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車空調(diào)逐漸普及并成為國產(chǎn)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件，市場空間巨大?；诃h(huán)保要求，環(huán)境友好型介質(zhì)CO2的應(yīng)用引起學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的高度重視。與R134a和R1234yf相比，CO2的低溫室效應(yīng)指數(shù)(GWP=1)、低臭氧破壞潛能值(ODP=0)、不可燃性、無毒以及穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)都具明顯優(yōu)勢。CO2的蒸發(fā)潛熱較大，單位容積制冷量相當(dāng)高，故壓縮機(jī)及部件尺寸較小，但CO2排熱與吸熱過程在跨臨界狀態(tài)下進(jìn)行，要求以其為介質(zhì)的換熱器有較高的耐壓能力。在現(xiàn)有的換熱器中，微換熱器具有較好的綜合效率。
微換熱器在空調(diào)器中的應(yīng)用具有如下優(yōu)勢：
（1）節(jié)能：是當(dāng)今空調(diào)器的一項(xiàng)重要指標(biāo)。常規(guī)換熱器很難制造出高等級如Ⅰ級能效標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
（2）成本：與常規(guī)換熱器不同，不依靠增加材料消耗提高換熱效率，在達(dá)到一定生產(chǎn)規(guī)模時(shí)將具有成本優(yōu)勢。
（3）推廣潛力：換熱技術(shù)在空調(diào)制造領(lǐng)域還有向大型商用空調(diào)系統(tǒng)推廣的潛力，可以極大提升產(chǎn)品的競爭力和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。
與常規(guī)換熱器相比，微換熱器不僅體積換熱系數(shù)大，換熱效率高，可滿足更高的能效標(biāo)準(zhǔn)，而且具有優(yōu)良的耐壓性能，可以CO2為工質(zhì)制冷，符合環(huán)保要求。
更新時(shí)間：2018-11-28 
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